ইয়ামাহা আর১৫ এম-এর ভবিষ্যৎ নিয়ে জল্পনা তৈরি হয়েছে। ডিলার সূত্রের দাবি, ভারতে খুব শিগগিরই এই জনপ্রিয় স্পোর্টস বাইকটির বিক্রি বন্ধ করতে পারে ইয়ামাহা। তবে এখনও বাইকটির বুকিং নেওয়া হচ্ছে এবং বিভিন্ন ডিলারশিপে এর স্টকও রয়েছে। ফলে সংস্থার পক্ষ থেকে আনুষ্ঠানিক ঘোষণা না আসা পর্যন্ত এই সিদ্ধান্তকে চূড়ান্ত বলে ধরে নেওয়া যাচ্ছে না।

ইয়ামাহা সম্প্রতি স্ট্যান্ডার্ড আর১৫ ভি৪-এ বেশ কিছু আপডেট আনার পাশাপাশি নতুন ‘আর২’ বাজারে এনেছে। এর ফলেই স্পোর্টস বাইক লাইনআপে আর১৫ এম-এর অবস্থান কিছুটা জটিল হয়ে উঠেছে। 

বর্তমান বাজার মূল্য অনুযায়ী, দিল্লিতে এক্স-শোরুম দামের ক্ষেত্রে আর১৫ ভি৪ এসটিডি-র দাম ১,৭৫,৬৫১ থেকে ১,৮০,৩০০ রুপি, আর১৫ এম-এর দাম ১,৯০,৩৩০ থেকে ২,০০,৫৪০ রুপি, আর২-এর দাম ২,৩০,৫০০ থেকে ২,৩৯,৫০০ রুপি এবং আর২ এম-এর দাম ২,৫৩,০০০ রুপি। অর্থাৎ আর১৫ এম-এর দাম স্ট্যান্ডার্ড আর১৫ ভি৪-এর তুলনায় কিছুটা বেশি হলেও নতুন আর২ আরও প্রিমিয়াম অবস্থানে রয়েছে।

মেকানিক্যাল দিক থেকে আর১৫ এম মূলত আর১৫ ভি৪-এর প্ল্যাটফর্ম ও ১৫৫ সিসির ইঞ্জিন ব্যবহার করলেও ডিজাইন ও ফিচারে বেশ কিছু অতিরিক্ত সুবিধা দেয়। এতে আধুনিক টিএফটি কনসোল, আলাদা রঙের বিকল্প এবং গোল্ড-কালারের ইনভার্টেড ফর্ক রয়েছে, যার জন্য এর দাম স্ট্যান্ডার্ড মডেলের চেয়ে প্রায় ১০,০০০ রুপি বেশি। তবে নতুন আর২ বাজারে আসার পর এই প্রিমিয়াম পজিশনিং নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। কারণ আর১৫ এম-এর চেয়ে কিছুটা বেশি টাকা খরচ করলেই ক্রেতারা আর২ মডেলে ২০৪ সিসির বড় ইঞ্জিন এবং আরও উন্নত প্রযুক্তি হাতে পাচ্ছেন।

আর২-এর ইঞ্জিন আর১৫ এম-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি শক্তি ও টর্ক উৎপন্ন করে। এর পাশাপাশি এতে বাই-ডিরেকশনাল কুইকশিফটার, বড় ৫ ইঞ্চির টিএফটি কনসোল এবং স্ট্রিট, স্পোর্ট ও রেন—এই তিনটি রাইডিং মোড দেওয়া হয়েছে। আর২ এম সংস্করণে আবার অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন এবং অ্যাডজাস্টেবল ক্লাচ ও ফ্রন্ট ব্রেক লিভারের মতো প্রিমিয়াম ফিচারও রয়েছে।

ডিলার সূত্রের দাবি সত্যি হলে, ইয়ামাহা মূলত আর১৫ ভি৪ এবং নতুন আর২-এর মাঝে মূল্যের স্পষ্ট বিভাজন তৈরি করতে চাইছে। যেখানে আর১৫ ভি৪ সাশ্রয়ী স্পোর্টস বাইক এবং আর২ প্রিমিয়াম সেগমেন্ট দখল করছে, সেখানে মাঝের ব্যবধানে থাকা আর১৫ এম-এর ভবিষ্যৎ নিয়ে ধোঁয়াশা তৈরি হয়েছে। তবে সংস্থার আনুষ্ঠানিক ঘোষণা আসার আগ পর্যন্ত বাইকটির বুকিং ও স্টক আগের মতোই চালু রয়েছে।